所以，很長一段時間，像曼哈頓這樣的地方就幾乎沒有麥當勞。直到后來，這個政策放寬松了，允許簽20年租約建店，情況才有所改變。記住你若不能控制供應商的議價能力，你就賺不了錢。
    有時，置你于死地的賣方就在你公司內部。君不見聯合航空公司凄然破產，美國其他航空公司舉步維艱。為何如此?一大原因是飛行員，飛行員手里拽著套在航空公司脖子上的頸套。飛行員不出現，一架2000多萬美元的飛機就只能停在那兒干等著。除非航空公司解決這個問題，不然永遠不會興隆。有人出過一個主意，那就是讓員工持有航空公司的部分股權。但這個辦法的紕漏顯而易見。飛行員(還有機械師)得隴望蜀，得了部分利潤便要全部利潤。職業運動隊也是同樣的問題，成敗全在幾名頂級運動員身上，成也蕭何，敗也蕭何。我們常認為供應商是供應商，員工是員工，客戶是客戶，但其實，這種區別只是法律關系上的區別而已。

如果酒店供應商有機會將你的錢弄到他自己的腰包，他也是不會錯。
尋找最糟糕的行業
    常人對于邁克爾•波特的五力分析模型的理解是，企業酒店應該進入那些五力都比較有利的行業尋找商機，這樣的解釋會帶來一個自相矛盾的結論，那就是標識設計公司所設計的酒店企業應該試圖進入很難進入甚至完全不可能進入的行業。

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