◆每日經濟新聞：既然這樣，為什么當初賽歐上市的時候會歸到別克系列?
   ◆孫曉東：其實這件事情我們內部當初也有過爭議，是直接叫別克呢，還是叫雪佛蘭?之所以最后選擇放入別克系列有兩方面的原因一是當初賽歐的定位是“小車中的精品”，定位不低，與別克的目標客戶基本一致；另一個，最重要也是決定性的因素是資源問題。如果另外建立一個“雪佛蘭體系”，就需要重新建立雪佛蘭的銷售和服務網絡，而當時上海通用的資源有限，從能力上很難去支撐“第二品牌”反過來，對于銷售服務網絡來說，也必須不斷有后續產品去支撐，可當時并沒有后續產品，這就相當于一個大型的超市通常大概需要40萬個品種才能支撐起來，如果你只有4萬個產品，怎么去支撐?還有一點值得一提，此前我們也進行了一個非常慎重的調查，當時的調查顯示：賽歐的車主也非常喜歡自己被稱為“小別克”，沾一點別克的光，而別克的車主也并不介意別克系列出現一款10萬元左右的車。
  

   ◆每日經濟新聞：現在上海通用已經把三大系列分開了，但業內外人士普遍認為你們品牌的VI設計及定位區分并不是特別明顯，尤其是雪佛蘭和別克，從價格上看，雪佛蘭景程甚至是別克凱越的競爭對手，對此您怎么看?
   ◆孫曉東：其實這也是上海通用在品牌規劃上的最大挑戰，每個品牌之間都要有區別，每個細分市場的產品之間都要有差異。