動線原本是指宗教儀式中教徒因參拜不同神靈而走的游行線路。在神殿的設計中,看似自由散布的建筑其實都是根據人在游行中的視覺要求而在一定空間節點上建造的,注重人情味與空間的“起、承、轉、合”,景區動線系統即是依照此原理設計。

(一)動線結構的選擇

動線結構類型取決于三個條件,景點功能的發揮、交通條件的制約。

1、景點功能的發揮

(1)節點數量適中,宜多不宜少,組成旅游線路的基本要素主要包括:一定量的旅游景觀組合(稱之為節點或點),以及旅行通道與交通設施的往返聯結及組合(統稱為線)。節點選擇尤為重要。旅游者行為的基本規律是最大效益原則,他們對旅游線路選擇的基本出發點,是以最小的旅游時間和旅游消費比來獲取最大的有效信息量與旅游享受。因此,在考慮旅游成本、旅游時間以及旅游者身體承受能力的前提下,一條旅游線路應包括數量適中的旅游景點,特別是必要數量的著名、有價值的旅游景點而從發展的全局出發,要考慮冷熱點的均衡搭配,以熱帶冷,實現景區旅游整體開發和平衡發展,景區內某些景點雖然目前可能還處于“溫”或“冷”狀態,但其資源特點與“熱”景點往往是互補的,有利于增強主題思想。為了串聯起更多的景點,并盡可能的兼顧冷、熱點的客流平衡,旅游線路宜采取環線結構。

(2)體現形象與主題的延伸。景區有著鮮明的大主題,在大主題下又會分支出若干的小主題,小主題是大主題的延伸,同時又更好地體現了大主題,他們共同組成了個閉合游覽線路。單點或多點輻射的動線設計更適合景區這一特點的發揮。

(3)完善旅游綜合功能。旅游線路要將食宿設施及其他服務類設施納入線路規范與運行機制,并調動該線路附著區內的文化與環境氛圍。景區內景點若是圍繞服務中心集中分布,則有利于設計多條環形或輻射形旅游線路,而若遠離中心則多形成大環形線路和多點輻射線路。

2.交通條件的制約

(1)直線最優。在滿意度不受影響的前提下,旅游者普遍希望能用最短的時間盡可能游覽更多的風景名勝。那么從這種意義來說,景點之間距離最短的直線方式是最佳的選擇。但實際情況并非如此。

(2)交通便利性和成本的可控制性。從經濟和環境的角度出發,景區往往以城市區域規劃中的道路交通系統為依托,因地制宜的構筑景區旅游交通線路。景區現有交通網絡強調的是工程技術上的合理必要性,突出的是交通便利性和成本的可控制性。

(3)安全和舒適性要求。由于地形、地貌的影響交通布局呈現曲折蜿蜒的形式。阻礙旅游者穿行的自然地形障礙,如高海拔、江湖、沼澤等也會影響旅游線路的走向。

(4)時空優化。景區線路設計要體現時空合理性。例如,安排在什么季節最為理想、多長時間最佳,使旅游者在線路上獲取最好的觀賞效果。在空間上盡可能有最便捷的走向,全程不走回頭路。